Fløentoppen Borettslag

Etter at Fleksibility overtok avregningen av Zaptec ladekontaktene, er det oppstått litt uklarheter rundt begrepet smartlading. Flexibility tilbyr dette i appen, og det er en del som har slått dette på uten å helt være klar over hva det innebærer.

For å foklare det kort:

Slår du på smartlading i Flexibility appen, overlater du all styring 100% til datasystemene til Flexibility. Da vil ikke nødvendigvis ladingen starte med en gang du plugger i, men kan bli utsatt til et senere tidspunkt styrt av Flexibility. Ladingen kan da ta lang tid, og du har ingen kontroll med når den er ferdig. Vil du lade som før, ved at ladingen starter når du plugger i og stopper når bilen sier stopp, unngå smartlading i Flexibility appen. Det er lett å slå av på forsiden i appen når du er logget på.

Så til en litt lengre utdypning:

Flexibility bruker historiske data og kapasitetsmessige begrensninger i anlegget vårt i tillegg til nettleie og spotpris på strømmen gjennom døgnet når deres system ved hjelp av KI (Kunstig Intelligens) styrer ladingen i anlegget vårt. Det vil i praksis si at ladingen til bilen kan bli utsatt til et senere tidspunkt, stoppe opp midlertidig, for å starte igjen senere, og det opp til flere ganger i løpet av en ladeøkt. Det betyr i praksis at ladingen kan ta lang tid, og det er ikke sikkert bilen blir fulladet til det tidspunktet du ønsker. Hvis det er viktig for deg at bilen er fulladet til et gitt tidspunkt, må du selv programmere dette i Flexibility appen. Da må du fortelle den hvor stort batteriet i bilen din er, og hvilket ladenivå den har når du starter smartladingen. Det er også noen som har smartlading påslått i bilen, mange biler har denne muligheten. Da bør du ikke ha smartlading på i Flexibility systemet, flere systemer som prøver (krangler om) å styre ladingen fungerer dårlig!

Hvorfor smartlading:

Det er flere grunner til at man kan ønske smartlading. En av dem er selvfølgelig pris, fordi smartlading kan utsette lading når strømmen er på det dyreste. Det er kostnadsbesparende for borettslaget, fordi vi kan redusere nettleien (Kapasitetsleddet) til de andre tjenestene som bruker strøm fra anlegget i garasjen. Og, det er miljømessige fordeler, fordi smarlading prøver å flytte forbruk til de tidene på døgnet det er minst belastning på strømnettet. Les mer om dette på Flexibility sine sider på nettet.

Hva er prisen på lading nå:

Du blir nå belastet det prisen på strømmen er i den timen du bruker strømmen. Så velger du å lade når strømmen koster eksempelvis 2 kroner i spotpris, må du betale den prisen. I tillegg kommer nettleien. Dette er en mye mer korrekt og rettferdig fordeling av kostnadene, og er helt i tråd med vedtektene for elbilladingen i borettslaget. At vi ikke fikk dette til med Lyse og Eviny, var på grunn av deres manglende systemer for slik avregning. Det er med andre ord, ikke slik det var før hvor du bare betalte snittpris gjennom hele måneden! Den månedlige avregningen vil derfor nå se slik ut:
Flexibility adminkost: 45.- (Fast månedspris)
Kapasitetsledd fastavgift: 25.- (Kapasitetsleddet av nettleien fordelt på antallet aktive ladekontakter)
Strømrpris etter forbruk (nettleie og spotpris): bruker timetakst fra Fjordkraft spot og BKK Nettleie

Konklusjon:

Flexibility appen er obligatorisk, og du er nødt til å logge deg på her både for styring av lading og betaling av regning.

Jeg vil ha alt som før: Velg bort smartlading. Konsekvens; sanntidspris på strømforbruk. Ladingen starter umiddelbart og lader med eventuell ledig kapasitet i anlegget.

Jeg vil bruke smartlading: Sett deg inn i hvordan systemet fungerer og dets begrensninger. Det er godt forklart på Flexibility sine nettside. Er du usikker, vent med smartlading til usikkerheten er borte.

Jeg vil prøve å få til noen informasjonstreff i garasjen når ferieavviklingen er slutt. Ellers svarer jeg selvfølgelig på spørsmål når jeg har tid og anledning. Ta gjerne kontakt.

12. juli 2025 – Torbjørn Mohn – Styreleder

Det er kanskje mange som ikke er klar overt at den nederste etasjen (plan 00) i garasjeanlegget er eid av et selskap som heter Haukeland Parkering AS. Dette selskapet har frem til og med i dag vært eid  av de som bygget ut hele anlegget her i 2006, nemlig Vestlandske Boligbyggelag og Bybo AS. Disse har i dag solgt dette selskapet til et investeringsselskap som heter Prosper Eiendom.

Hele parkeringsanlegget (i plan 0 og 00) er egentlig organisert som et sameie mellom Haukeland Parkering AS og Fløentoppen Borettslag, hvor aktiviteter og kostnader er regulert av en sameieavtale.  Styret i borettslaget har jobbet i hele vinter med å sørge for at våre felles interesser i nederste del av anlegget blir ivaretatt på best mulig vis. Vi har fått endret og oppdatert sameievavtalen og derved ryddet unna en del uklarheter som baserte seg kun på innarbeidet praksis gjennom snart 19 år.

Vi regner derfor med at fremtidig drift av anlegget ikke vil by på for store endringer for oss. Vi har blant annet ivaretatt at det fortsatt skal være 16 timebaserte betalplasser tilgjengelig for bruk som gjesteparkering for oss (dog ikke reservert, men på samme måte som frem til i dag). Vi skal kunne fortsette med plastinnsamlingen ved innkjøringsporten, og rulleportene skal fremdeles lukkes på nattestid.

Det kan komme andre endringer på sikt, men det må i såfall bestemmes i fellesskap mellom sameiepartnerne. Pris på parkering er det Haukeland Parkering AS som bestemmer, og de står fritt til å endre dette uten vår medvirkning.

Styreleder har allerede hatt flere møter med de nye eierne, og det ser ut som vi skal kunne få et brukbart samarbeid med dem. Vi skal i alle fall så langt det står i vår makt, ta vare på borettslagets interesser i anlegget.

1. juli 2025 – Torbjørn Mohn – Styreleder